Fiat 500e, un eléctrico que te enchufará a la ciudad

Probamos el Fiat 500e, un eléctrico que te enchufará a la ciudad. ¿Quieres saber cómo va?

• El utilitario italiano es una opción muy interesante por su autonomía, agilidad y eficiencia.

La ciudad es suya. Efectivamente,el nuevo Fiat 500e, que se corresponde a laúltima generación del icónico modelo italiano, tal vez seauna de las soluciones más brillantespara los que busquenun coche de contenidas dimensiones, un gran confort de marcha y una autonomíaque, según la marca, puede llegar asuperar los 400 kilómetros en los recorridos urbanos.

De las dos versiones disponibles, para nuestra primera prueba hemos tenido la oportunidad de conducirla más potente, equipada con un motor de 118 CV y una batería de 42 kWh.

Con esta configuración, el 500e ofrece unaautonomía homologada en ciclo WLTP de 320 kilómetrosque en nuestro caso, combinando ciudad y carretera, se ha quedado en 245 kilómetros y unconsumo medio de 19 kWh a los 100 kilómetros.

Eso sí,callejeando nos podemos ir tranquilamente por encima de los 300 kilómetros,una distancia que da mucho juego si le vamos a usar solo en este entorno.

Lo primero quenos ha llamado la atención es su agilidad, una constante en todos los modelos electrificados y especialmente en el 500e probado. En su caso, esa sensación se potenciapor su contenido pesoque, aún alcanzando los 1.300 kg, es una cifra muy abordable para queel motor eléctrico se desenvuelva a sus anchas.

Acelera como una bala yse conduce con todas las facilidades del mundo.La dirección es sumamente ágil y suave, y todos los movimientos se acompañan deun gran confort de marcha. Si a esto le añadimos sus reducidas dimensiones, con3,63 metros de longitud, no hay duda que estamos ante el cocheideal para disfrutar de los recorridos urbanos y de la etiqueta “Cero” de la DGT.

Aunque no sea su hábitat natural, cuandopasamos a circular por una carretera secundaria o una autopista, el modelo italiano se mueveigualmente con bastante soltura.Las reacciones son siempre bastante predeciblesde acuerdo al concepto de movilidad que ofrece. Comentar quela velocidad máxima está limitada a 150 km/h, algo que en principio no constituye ningún obstáculo, resaltando sustres modos de conducción para adaptarnos a cada tipo de necesidad.

El más recomendable es elNormal, por su equilibrio, mientras que elRangey elSherpa(quelimita la velocidad máxima a 80 km/hy desconecta la climatización) buscan las máximas autonomías y activan ele-Pedal que nos permite conducir prácticamente solo con el acelerador.

Por lo que concierne a la carga, Fiat nos ofreceun easyWallbox de 7,4 kW, que en un toma doméstica solo tarda seis horas y media en recargarse, yun cable modo 3 de 85 kW para cargas más rápidas.

Completamente nuevo

Provisto de lanueva plataforma que el Fiat ha desarrollado para este tipo de modelos eléctricos, el 500e parece mucho “más coche” de lo que es. Y esa sensación se tienetanto por fuera como por dentro. Se nota unmayor desahogo en las plazas delanteras(las dos traseras siguen siendo bastante justas) y en elacabado “Icon” probado, que incluyeuna pantalla multifunción de 10,2 pulgadascon el últimosistema de infoentretenimiento Uconnect 5, el gusto por el detalle se percibe enseguida.

Del mismo modo, lanumerosa lista de accesorios disponiblesno dejan de lado ni elclimatizador automáticoni lacámara de aparcamiento posterior,por poner dos ejemplos.Los tiradores de las puertas, que se pueden activar mediante un pulsador, también son muy exclusivos y el arranque es, por supuesto, sin llave.

Como suele suceder con estos modelos, al menos por ahora,el precio es algo elevado. En este caso, ycon la terminación “Icon”ya mencionada, estamos hablando de29.900 euros. Bien es cierto que estamos anteuno de los mejores eléctricos de su clase, por no decir el mejor, conmuchísimos puntos a su favorpara convertirse enuna interesante opción de compra pese a la factura final.